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“13.5초에 만나는 하늘”…페라리,V8 오픈톱‘아말피 스파이더’출시 [사진 제공=페라리]페라리가 12일 프런트 미드십 트윈터보 V8 엔진을 얹은 2+ 오픈톱 모델‘페라리 아말피 스파이더’를 공개했다.소프트톱을 적용해 개방감 중심의 주행 감성과 640마력 V8 성능,일상 사용성을 함께 노린 것이 특징이다.

아말피 스파이더는 패브릭 소프트톱을 콤팩트하게 패키징해 실용성을 강조했다.루프는 시속 60km/h 이하에서 주행 중에도 작동하며 개폐 시간은 13.5초다.루프를 접었을 때 두께는 220mm로,적재 공간은 루프 닫힘 기준 255ℓ,개방 시 172ℓ를 확보했다.5중 다층 구조 패브릭을 적용해 방음·단열 성능도 끌어올렸다는 게 회사 설명이다.

“13.5초에 만나는 하늘”…페라리,V8 오픈톱‘아말피 스파이더’출시 [사진 제공=페라리]파워트레인은 3855cc V8 트윈터보의 최신 진화형으로 7500rpm에서 640마력(hp)을 낸다.최근 자동차 역사상 가장 많은 국제 엔진상을 수상한 F154 제품군에 속한다.전용 캘리브레이션으로 두 개의 터보차저 회전을 독립적으로 제어하므로 스로틀(엔진 흡입 공기량을 제어하는 밸브) 응답성과 부스트 압력(강제로 압축된 공기의 압력)을 정밀하게 제어할 수 있다.

8단 듀얼 클러치 습식 변속기와의 연동도 개선했다.엔진 회전수 한계는 7600rpm으로 상향 조정돼 점진적으로 증가하는 출력 특성을 고회전 영역까지 최대로 활용할 수 있게 됐다.

“13.5초에 만나는 하늘”…페라리,V8 오픈톱‘아말피 스파이더’출시 [사진 제공=페라리]오픈톱 특유의 난제를 해결하기 위해 공기역학과 쾌적화 장치도 전면에 배치했다.차체와 통합된 가변식 리어 윙은 로우 드래그(LD)·미디엄 다운포스(MD)·하이 다운포스(HD) 3단계로 작동하며,HD 설정 시 시속 250km에서 최대 110kg의 다운포스를 추가로 만든다.

뒷좌석 등받이에 통합된 윈드 디플렉터는 정차할 필요 없이 주행 중에도 버튼으로 조작 가능하다.시속 170km 이하의 속도에서 작동되는 윈드 디플렉터는 작동 시 차량 후방에서 실내로 유입되는 공기 흐름을 차단하는‘컴포트 버블(bubble of comfort)’을 형성해 쾌적함을 향상시킨다.

“13.5초에 만나는 하늘”…페라리,V8 오픈톱‘아말피 스파이더’출시 [사진 제공=페라리]주행 제어는 브레이크 바이 와이어 시스템과 ABS 에보,사이드 슬립 컨트롤(SSC) 6.1 등을 중심으로 정교화했다.6D 센서 데이터 기반으로 실제 속도와 바퀴별 슬립율을 산출해 제동력 배분을 최적화하고,전동식 파워 스티어링(EPS) 기반 그립 예측 시스템은 저마찰 노면에서 예측 속도와 정확도를 높였다는 게 페라리 설명이다.

실내는 듀얼 콕핏 레이아웃을 유지하되 조작계는 물리 버튼 중심으로 되돌렸다.스티어링 휠에는 스타트 버튼을 다시 배치했고,인터넷 카지노 게임 베스트 온라인 카지노카지노사이트검증사이트디스플레이는 15.6in 디지털 계기판과 10.25in 센터 스크린,8.8in 동승석 디스플레이로 구성된다.휠은 20in를 적용했으며 타이어는 전륜 245/35 R20,후륜 285/35 R20 규격으로 세팅했다.

“13.5초에 만나는 하늘”…페라리,V8 오픈톱‘아말피 스파이더’출시 [사진 제공=페라리]

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