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26일 서소문 고가차도가 붕괴된 원인은 슬래브(다리 최상단의 콘크리트판) 절단 작업과 이 과정에서 발생한 2.9㎝ 단차인 것으로 추정된다.이에 따라 공사를 중단하고 안전 진단을 하다 고가 구조물이 떨어지는 사고가 발생한 것으로 파악됐다.
이날 서대문소방서 이종운 재난안전과장은 현장 브리핑에서 “새벽 작업을 중단하고 오후 2시 안전진단을 위해‘거더’사이로 들어갔다가 거더가 붕괴한 것 같다”고 설명했다.거더는 일종의 대들보로,슬라브와 공중 비계 사이에 설치돼 구조를 지탱한다.
서울시에 따르면 서소문 고가차도 공사 현장에서는 이날 오전 1시30분부터 슬래브 절단 작업이 이뤄졌다.그러다 오전 2시30분쯤 슬래브에서 단차가 생겼다.
단차 발생으로 공사가 중단됐고 약 12시간이 지난 이날 오후 2시쯤부터 외부 전문가 합동 안전 진단이 이뤄졌다.이 안전 진단에 숨진 3명을 포함해 9명이 투입됐다.서울시 공무원 3명,안전 진단 전문가 2명,외부 전문가 1명,확률론 블랙잭현장소장,감리단장,확률론 블랙잭비상주 감리가 안전 진단에 참여했다.
서울시 도시기반시설본부 최진우 토목부장은 “거더 (높이)가 80㎝ 정도 된다.그 안에 들어가서 점검하다가 거더가 무너지며 사람이 떨어진 것으로 파악됐다”고 설명했다.
서울시와 관계부처는 정확한 사고 원인 분석에 착수했다.시는 “정확한 사고 원인과 피해 규모는 관계기관과 함께 확인할 예정”이라고 밝혔다.서울경찰청은 총경급인 광역수사대장을 팀장으로 중대재해수사계,과학수사팀,확률론 블랙잭관할 경찰서 형사팀 등 50여명의 전담수사팀을 꾸렸다.경찰은 서울시와 시공업체 등을 대상으로 고가 철거가 절차대로 진행 중이었는지,붕괴 조짐이 있었음에도 무리하게 안전진단을 한 것은 아닌지 등을 규명할 예정이다.
당초 서소문 고가는 노후화로 2019년 3월 콘크리트 조각이 도로 위로 떨어지는 등 안전 문제가 불거져 정밀안전진단 실기 결과 D등급 판정을 받아 철거가 결정됐다.철거 공사는 지난해 8월 시작됐으며 올해 7월 29일 마무리될 예정이었다.서울시는 2028년 2월 준공을 목표로 새 고가차도를 건설할 계획이었다.
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