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[디지털데일리 고성현기자] 유럽 전기차 시장이 반등 조짐을 보이면서 국내 배터리 업계의 오랜 부침이 끝날 것이라는 기대감이 나온다.주요국 전기차 세액공제 시행으로 정책적 공백이 메워진 가운데,산업가속화(IAA)법 및 유럽 자동차 업체들의 보급형 전기차 전략이 수요를 끌어올린 덕이다.

29일 업계에 따르면 유럽자동차제조협회(ACEA)는 올해 1분기 유럽연합(EU) 내 순수전기차(BEV) 판매량은 54만6937대를 기록하며 전년 동기보다 15.2% 증가했다고 밝혔다.이에 따라 EU 내 전체 자동차 판매량 비중 역시 15.2%에서 19.4%로 4.2%포인트(p) 상승했다.

지난 2월 시작된 미국과 이란 전쟁 여파로 국제 유가가 치솟으면서 유류비 부담이 증가한 가운데,유럽 내 주요국의 전기차 보조금이 시행된데 따른 영향으로 풀이된다.서브텍사스산원유(WTI) 선물 기준 유가가 배럴당 100달러 선을 돌파하면서 전기차에 대한 관심이 높아졌고,독일·이탈리아 등이 재시행한 전기차 보조금 지원책과 맞물리면서 수요가 반등한다는 의미다.

실제로 EU 4대 시장 중 이탈리아,프랑스,경마 식 보도 디시독일은 전기차 판매량에서 높은 성장률을 기록했다.이탈리아 내 전기차 판매는 전년 동기보다 65.7% 올랐고 프랑스(50.4%),독일(41.3%) 순으로 성장률을 유지했다.다만 전국 단위 소비자 보조금이 없는 벨기에는 전기차 판매량이 2.3% 가량 줄어든 모습을 보였다.

국내 배터리 업계는 유럽 내 전기차 시장 수요 둔화와 늘어난 중국 업체 침투율로 부진을 겪었다.주요 유럽 고객사 전기차 판매가 줄어든데다 비야디(BYD) 등 중국 업체들의 보급형 전기차 판매량이 늘면서 배터리 수요가 둔화됐다.또 BMW,폭스바겐 등 현지 업체들이 가격 경쟁을 위해 리튬인산철(LFP) 배터리 등 중국산을 탑재하기 시작한 점도 영향을 줬다.

최근에는 이같은 흐름이 바뀌는 모양새다.EU 집행위원회가 산업가속화법(IAA) 초안을 내놓고 역내 생산 요건 등을 강화하고 있어서다.EU 집행위는 IAA 초안에 EU 공적자금 지원을 받기 위한 EU산 역내 생산 기준을 제시했고,핵심원자재법(CRMA) 등 재활용 원료 사용과 원료 역내 생산을 근거에 둔 조항도 포함돼 있다.이에 따라 유럽 내 조립 공장 위주로 구축한 중국 전기차 업체들이 타격을 입을 수 있다는 관측이다.

특히 유럽 내 중국 배터리 생태계는 셀 생산에 치중돼 있다.CATL이 독일을 시작으로 헝가리,스페인 등지로 생산 공장 투자를 넓히고 있고,경마 식 보도 디시고션 하이테크·EVE에너지 등도 생산라인을 구축했거나 투자하고 있다.반면 양극재·분리막 등 소재는 론바이,창신신소재(SEMCORP) 외 뚜렷한 역내 생산 기지가 없는 상태다.

상황이 이렇다 보니 현지 생산 기반과 공급망을 구축한 국내 배터리 업계가 힘을 받을 수 있다는 전망이 나온다.LG에너지솔루션·삼성SDI·SK온 3사가 폴란드,헝가리 등을 중심으로 배터리 셀을 생산 중이고,이들의 공급 업체인 에코프로비엠·WCP·동화일렉트로라이트·엔켐 등도 유럽 현지 공장을 운영하고 있다.이에 따라 장기적인 유럽 전기차 배터리 경쟁에서 이점을 차지할 수 있다는 관측이다.

LG에너지솔루션과 삼성SDI가 벤츠로부터 받은 수주도 이러한 기대감의 근거 중 하나다.LG에너지솔루션은 벤츠와 총 3건의 미국·유럽향 배터리 공급 계약을 체결해 2027~28년부터 본격적인 공급에 나서기로 했고,삼성SDI도 벤츠와 수주 계약을 체결하며 차기 모델에 대한 공급 가시성을 키웠다.SK온 역시 지리차와의 합작(JV) 논의 지속과 함께 현대차,유럽 상용차들과의 배터리 공급 협의를 지속 중이다.

이와 별개로 소재 생태계 자체의 공급 다변화 가능성도 제기된다.유럽 IAA 초안으로 중국 배터리 셀사의 현지 공급망 구축이 잇따르면서 국내 소재 업체들이 대안으로 떠오르고 있어서다.

에코프로비엠은 헝가리 데브레첸 공장에 인접한 CATL로의 양극재 물량 공급을 추진 중이다.WCP 역시 CATL을 비롯한 중국,유럽 현지 배터리 제조사로의 공급 다변화 작업에 나섰고,엔켐은 이미 공급 중인 중국 현지로의 전해액 물량을 바탕으로 프로젝트 수주 확대를 노릴 것으로 관측된다.

배터리 업계 관계자는 "확대된 유럽 주요국 전기차 보조금 지원 영향으로 주요 배터리 업체들의 현지 공장 가동률이 올라오는 모양새"라며 "중국 전기차 업체들의 저가 경쟁 기조 변화와 IAA 등도 중단기적으로 국내 업체들에게 웃어주는 결과가 될 것으로 기대하고 있다"고 말했다.

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