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현대자동차 노동조합이 조합원 86.65% 찬성으로 파업을 가결하면서 25일 중앙노동위원회의 결정에 따라 파업권을 확보하면 본격적인 파업 수순에 들어갈 전망이다.사진은 이날 서울 서초구 현대차·기아 양재 사옥.뉴스1[파이낸셜뉴스] 중앙노동위원회의 현대자동차 노동쟁의 조정이 무산됐다.쟁의권을 확보한 현대차 노조는 예정대로 파업 수순을 밟을 것으로 보인다.전년도 순이익의 30%를 재원으로 한 성과급 지급,온카 보증상여금 인상(750%→800%),정년 연장 등 핵심 쟁점을 둘러싼 노사 간 힘겨루기도 불가피해졌다.삼성전자에 이어 현대차에서도 성과급이 협상의 핵심 쟁점으로 떠오르면서 성과급 갈등이 산업계 전반으로 번지는 양상이다. 
중노위는 현대차 노동쟁의 조정신청 사건과 관련해 지난 19일 1차 회의에 이어 2차 조정회의를 열었지만,온카 보증당사자 간 입장 차가 좁혀지지 않아 조정안 제시가 어렵다고 판단해 조정이 불성립됐다고 25일 밝혔다.이로써 현대차 노조는 공식적으로 쟁의권을 확보했다.
앞서 현대차 노사는 2026년 임금협약 체결을 위해 올해 5월 6일부터 6월 12일까지 11차례 단체교섭을 진행했지만 접점을 찾지 못했다.이에 노조는 이달 15일 중노위에 노동쟁의 조정을 신청했다.
올해 현대차 노사 교섭의 최대 쟁점은 성과급 산정 기준과 지급 규모가 될 것으로 보인다.교섭·조정 과정에서 노조는 2025년도 순이익의 30%를 성과급으로 지급할 것을 요구했다.반면 사측은 전년도 경영실적,온카 보증최근 경영환경,온카 보증미래 투자비용 등을 고려해야 한다는 입장을 견지하면서 결국 조정은 무산됐다.
노조 요구대로라면 현대차는 3조1000억원가량을 성과급 재원으로 활용해야 한다.지난해 현대차의 연간 당기순이익은 10조3648억원이다.이와 관련해 사측은 아직 구체적인 제시안을 내놓지 않았다.미국발 상호관세를 비롯한 글로벌 보호무역 기조 심화에 따른 실적 둔화 등 수익성 악화를 부담스러워하는 분위기다.
앞서 현대차 노사는 지난해 임단협에서 1인당 평균 3800여만원 규모의 성과급 지급에 합의한 바 있다.올해와 마찬가지로 전년도 순이익 30%를 성과급으로 지급하라는 노조 요구에 대한 절충안이었다.
이외에도 노조는 올해 교섭에서 △기본급 14만9600원 인상 △로봇·인공지능(AI) 도입에 대비한 고용·노동조건 보장 △완전 월급제 도입 △상여금 인상(750%→800%) △정년 연장(65세) △신규 인력 충원 등을 요구하고 있다.
노조가 로봇 '아틀라스' 생산라인 투입,제조 공정 AI 전환(AX)을 교섭 의제에 담으면서 미래 생산 주도권을 둘러싼 현대차 노사의 공방도 치열해질 전망이다.노조는 노사 합의 없는 로봇 배치는 받아들일 수 없다는 입장이다.
완전 월급제 전환 요구도 이 같은 맥락과 맞닿아 있다.시급을 토대로 산정한 급여를 받는 현대차 생산직·기술직들은 로봇이 공정에 투입될 경우 근무시간 감소로 임금이 깎일 수 있다고 우려하고 있다.이에 근무시간과 무관한 완전 월급제를 도입해야 한다는 입장이다.
이날 사측의 제시안 없이 조정이 불성립으로 종료되면서 현대차 노조는 파업 등 쟁의행위에 나설 수 있는 법적 절차를 갖추게 됐다.노조법상 노조가 파업에 나서려면 중노위 조정 절차를 거쳐야 한다.
현대차 노조는 기존 계획대로 파업에 나설 가능성이 높다.현대차 노조는 전날 전체 조합원 3만9668명을 대상으로 실시한 쟁의행위 찬반투표에서 재적 대비 86.65%의 찬성률로 파업안을 가결했다.노조는 오는 30일 중앙쟁의대책위원회 출범식을 열고 파업 일정과 방향 등을 논의할 예정이다.노조는 지난해 협상 과정에서 세 차례 부분파업을 진행한 끝에 교섭을 타결한 바 있다.
노조의 파업을 앞두고 사측이 1차 제시안을 내놓을 가능성도 있다.중노위는 "상호 신뢰와 협력을 바탕으로 자율적으로 교섭을 이어갈 것을 당부했다"며 "노사가 합의해 사후조정을 요청한다면 언제든 조정을 개시해 노사 교섭을 지원할 것"이라고 밝혔다.
