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CEO·CSO·COO 잇단 사임
연구서 사업 확장으로 전환
기술 경쟁력 약화 우려도
보스턴다이나믹스에서 최고경영자(CEO)를 포함한 핵심 C레벨 인사가 잇따라 회사를 떠났다.단순한 인사 교체를 넘어 연구 중심 조직에서 상업화 중심 기업으로 전환하는 과정에서 나타나는 구조적 재편이라는 해석이 나온다.
최대 주주인 현대자동차그룹이 로봇을‘피지컬 인공지능(AI)’전략의 핵심 축으로 삼고 있는 만큼,정준호 도박경영진 교체 과정에서 그룹 차원의 영향력이 더 확대될 것으로 예상된다.다만 핵심 기술 인력이 잇따라 이탈하면서 기술 경쟁력이 약해지는 것 아니냐는 우려도 나온다.
23일 업계에 따르면 보스턴다이나믹스에서는 최근 로버트 플레이터 CEO를 비롯해 마르크 테어만 최고전략책임자(CSO),셀마 스벤센 최고운영책임자(COO)가 이달 잇따라 회사를 떠난 것으로 확인됐다.
지난해 7월엔 아론 손더스 최고기술책임자(CTO)가 사임해 구글 딥마인드에 합류한 바 있다.
업계에서는 경영·전략·운영·기술을 담당하는 핵심 축이 동시에 이탈하면서 기존 리더십 체제가 사실상 해체됐다는 평가가 나온다.
업계에선 이번 연쇄 이탈을 두고 보스턴다이나믹스의 사업 구조가 전환되는 신호로 보고 있다.
그동안 보스턴다이나믹스는 휴머노이드 로봇‘아틀라스,사족보행 로봇‘스팟’등으로 대표되는 고난도 로보틱스 기술을 기반으로 한 연구 중심 조직의 성격이 강했다.
하지만 최근에는 스팟과 물류로봇‘스트레치’사업 확대에 이어 아틀라스의 산업 현장 적용 등 상업화에 무게가 쏠리고 있다.
특히 최대 주주인 현대차그룹의 전략 변화가 맞물리며 이러한 흐름은 더 뚜렷해지고 있다.현대차그룹은 로봇을 자율주행과 함께 미래 사업의 핵심 축으로 설정하고,피지컬 AI 전략을 추진하고 있다.
보스턴다이나믹스는 이 전략의 중심에 있는 계열사로,그룹의 제조 역량과 글로벌 공급망을 결합해 로봇 사업을 확장하는 역할을 맡고 있다.
최근에는 전용 생산시설 구축 등 양산 체계 마련 움직임도 나타나고 있다.이는 보스턴다이나믹스가 기존의 기술 시연 중심 조직에서 실제 매출을 창출하는 사업 조직으로 전환하고 있음을 보여주는 대목이다.
업계에선 이러한 변화 과정에서 전략과 운영,기술 조직 전반의 재정비가 불가피하다는 분석이 나온다.
다만 핵심 기술 인력의 연쇄 이탈은 향후 제품 경쟁력에 부정적인 영향을 미칠 것으로 우려된다.실제로 아틀라스의 제어 알고리즘을 개발하며 상용화의 핵심 역할을 수행했던 스콧 쿠인더스마 로보틱스 연구담당 부사장이 지난 1월 사의를 표명했다.
핵심 연구 인력 이탈이 지속되고 단기 수익 중심 구조로 전환될 경우,장기적으로 기술 리더십이 약화될 가능성이 크다.
현대차그룹도 후임 인선에 대한 고민이 깊어질 것으로 보인다.보스턴다이나믹스가 미국 연구 인력 중심 조직인 만큼,정준호 도박단순한 내부 승진보다는 그룹의 전략 방향을 이해하면서도 글로벌 조직을 이끌 수 있는 전문 경영인이 필요하다는 분석이 나온다.
업계 관계자는 “구글 웨이모처럼 연구를 유지하면서 상업화를 병행하면 도약할 수 있지만,정준호 도박기술 조직이 흔들릴 경우 경쟁력을 잃을 수도 있다”며 “보스턴다이나믹스의 성패는 이후 조직을 어떻게 재편하느냐에 달렸다”고 말했다.
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