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추가운행 할 수 있는 슬롯 확보하고도 감편운행
유류할증료 영향에 따른 수익성 악화 때문대한항공-아시아나항공 기업결합에 따라 제주∼김포 노선 13개 슬롯이 재배분됐지만,일부 항공사가 배분받은 슬롯을 제대로 활용하지 않아 항공기 좌석난을 유발시켰다는 지적이 나왔다.
22일 항공업계에 따르면 하계 스케줄이 시작된 지난 3월 29일부터 대한항공과 아시아나가 보유했던 제주∼김포 노선 13개 슬롯(항공기가 공항에서 이착륙하고 이동하기 위해 배분된 시간)을 배분받은 4개 저비용항공사(LCC)가 슬롯을 충분히 활용하지 않고 있는 것으로 나타났다.
13개 슬롯은 이스타항공(6개)·제주항공(4개)·파라타항공(2개)·티웨이항공(1개)에 각각 배정됐다.한국공항공사 항공통계에 따르면 하루 6개 슬롯이 배정된 이스타항공의 경우 지난 4∼5월 제주 출발 김포 도착 노선에서 180편만 추가운항한 것으로 나타났다.
지난해 같은 기간보다 366편 추가 운항할 수 있었지만,워쉽 슬롯절반이 안되는 수준만 운항했다는 의미다.
티웨이항공은 지난 4∼5월 제주 출발 김포 도착 노선 1개 슬롯을 활용해 작년 동기 대비 61편을 추가 운항 할 수 있지만 되레 60편을 감편했다.미활용 운항편이 121편에 달했다.
티웨이 항공기 1편당 약 180석인 점을 고려할 때 좌석수로는 2만1000여석이 줄어든 셈이다.
제주항공만 배분받은 4개 슬롯을 모두 활용한 것으로 확인됐다.
이처럼 항공사들이 슬롯을 확보하고도 이를 전부 활용하지 않은 것은 중동 전쟁으로 유가가 치솟으면서 수익성이 크게 악화됐기 때문이다.LCC들은 동남아 등 수익성이 낮은 노선을 중심으로 운항을 축소했다.
그러나 소비자 입장에서는 항공편이 감편될 경우 큰 불편을 겪는다.한국소비자원에 따르면 올해 3∼4월 항공권 취소·변경 관련 상담은 349건으로,워쉽 슬롯2024년과 2025년 동기 대비 각 56.5%,워쉽 슬롯13.7% 증가한 것으로 나타났다.
김한규 더불어민주당 국회의원(제주시을)도 최근 배포한 보도자료에서 일부 항공사가 당초 예정된 항공운송사업계획에 따른 운항 계획을 제대로 이행하지 않고 있다고 지적했다.
실제 김 의원이 국토교통부로부터 제출받은 자료에 따르면 지난 4월 기준 제주∼김포 왕복 노선 좌석 수는 지난 1월 대비 18만석 넘게 줄었다.
김 의원은 “제주와 김포를 오가는 항공편이 줄어든 이유로 일각에서는 대한항공과 아시아나항공 합병에 따른 대형기 운항 감소 등을 지목했으나,분석 결과 고유가로 인해 각 항공사가 국토부에 제출한 항공운송 계획을 제대로 이행하지 않은 탓이 컸다”고 말했다.
김 의원은 그러면서 국토부에 사업계획서 이행률이 낮은 항공사에 대해 운수권 배분 상 불이익 등 실효성 있는 제재 방안을 마련해 달라고 요청했다. 제주항공의 B737-8 항공기.제주항공 제공. 
